Ako otestujem starožitný káblový zväzok?

 

 

Väčšina historických káblových zväzkov zlyhá z dôvodov, ktoré nesúvisia s prerušeným vodičom: 6-voltový kladný uzemňovací systém meraný s 12-voltovými predpokladmi alebo mosadzná svorka, ktorej oxid sa počíta ako odpor. Toto je sekvencia, ktorú spúšťame na každej vzorke, ktorá sa dostane na našu lavicu.

 

 

 

 

1. Pred meraním si stanovte základnú líniu

 

 

 

 

Začnite pri batérii. Šesťvoltové systémy boli štandardom až do polovice 50-tych rokov a mnohé fungovali pozitívne, takže podvozok nesie pozitívnu stránku. Tam ide záporný vodič merača ku kladnému pólu batérie a kladný vodič ku šasi. Reverzácia nepoškodí multimeter, ale poškodí generátor alebo regulátor, keď začnete vymieňať diely. Všimnite si najskôr tri číslice: napätie systému, polarita uzemnenia, počet kolíkov na prepážkovom konektore.

 

 

 

 

2. Kontrola na lavičke pred meraním čohokoľvek

 

 

 

 

Položte postroj na čistú lavicu a skontrolujte ho podľa výkresovej svorky po svorke. Hľadajte zelenú kôru na mosadzi, sploštenú izoláciu, kde bola príchytka príliš utiahnutá, a stuhnutý drôt v blízkosti potrubia. Skontrolujte zástrčky, či kolík nesedí nižšie ako jeho susedia, pretože zatlačený kolík číta dobre a po prejdení sto kilometrov vypadne. Najprv utrite mosadz gumou na ceruzku, pretože oxid môže pridať niekoľko ohmov do obvodu nesúceho dva ampéry.

 

 

 

 

3. Kontinuita, jeden okruh naraz

 

 

 

 

Nastavte glukomer na odpor a dotknite sa sond k sebe. Väčšina meračov má odpor vodiča 0,1 až 0,3 ohmu, ktorý sa znižuje pri každom meraní.

 

 

 

 

•Od konca po koniec na jednom drôte:pod 0,5 ohmu pri dvojmetrovom behu.

 

 

•Pin na pin cez konektor:rovnakú postavu. Skok o pol ohmu znamená pretrhnutie prameňov vo vnútri krimpu.

•Uzemňovací vodič k podvozku:blízko nuly. Nad 0,2 ohm je korózia na montáži, nie na drôte.

 

 

4. Pokles napätia, meraný pri zaťažení

 

 

 

 

Kontroly odporu prechádzajú na zväzky, ktoré stále zlyhávajú, keď pretečie prúd. Keď je obvod v chode, umiestnite jednu sondu na kladný pól batérie a druhú na svorku pod napätím pri záťaži.

 

 

 

 

•12-voltové osvetlenie:0,5 V pri plnom zaťažení je strop.

 

 

•6-voltový obvod:obmedzte ho na 0,2 V, pretože systém musí stratiť polovičný tlak.

•Pozemný návrat:viac ako 0,1 V späť na záporný pól batérie znamená zlý uzemňovací pás.

 

 

5. Spínané obvody a spínač zapaľovania

 

 

 

 

Pomaly pohybujte spínačom počas jeho dráhy a sledujte meradlo; údaj by sa mal držať pri napätí batérie a pri otvorení by mal klesnúť na nulu. Pokles 0,3 V v strede dráhy znamená prehĺbené kontakty a na autách z 50. rokov je spínač zapaľovania obvyklým podozrivým.

 

 

 

 

6. Relé a sklenené poistky

 

 

 

 

Cievky relé sú zvyčajne medzi 15 a 100 ohmami; otvorený obvod je mŕtve relé. Zapnite cievku a potvrďte zatvorenie kontaktov pri takmer nulovom odpore. Sklenené poistky zlyhávajú na prvku alebo na koncových krytoch, preto vyskúšajte poistku z jej držiaka a potom držiak s nasadenou poistkou. Skorodovaný klip dobre číta chlad a otvára sa, keď sa zahreje.

 

 

 

 

7. Izolačný odpor a iba pri 250 V

 

 

 

 

Toto je test, ktorý ničí postroje, a preto patrí posledný. Látkový prámik a gumová izolácia z 50. rokov minulého storočia neprejdú testom prepichnutia 500 V a samotný test môže uhlíkom preniesť pracovný postroj do netesného. Použite rozsah 250 V s odpojeným regulátorom a rádiom.

 

 

 

 

• Nad 10 megaohmov: zvuk.

 

 

• Medzi 1 a 10 megaohmami: vysušte ho a znova otestujte.

• Pod 1 megaohm: očakávajte poruchu, zvyčajne pri prechode cez prepážku.

 

 

8. Zaznamenajte, čo ste namerali

 

 

 

 

Zaznamenajte každý okruh: od, do, ohmy, pokles, izolácia. Pracovný list poskytuje základ pre ďalšiu opravu a odpovedá zákazníkovi o šesť mesiacov neskôr. Odfoťte smerovanie predtým, ako sa postroj vráti späť, pretože žiadna príručka nezaznamenáva, ako to spustil posledný mechanik.

 

 

 

 

 

 

Vľavo: 12-obvodový zväzok s farebne označenými vodičmi a poistkovým blokom. Vpravo: čierny tkáčsky stav s holými mosadznými krúžkovými koncovkami, z ktorých je potrebné pred testovaním odstrániť oxid.

 

 

Prvý postroj je nášKáblový zväzok 12 obvodovpre terénne a kitové vozidlá. Pre obnovu Beetle,WK-113-1967 Súprava káblového zväzku VWdodržiava pôvodné rozloženie konektorov aSúprava káblových zväzkovpokrýva kompletný klasický systém.

 

 

 

 

Ako pozadie, naša poznámka nakapacita vo vintage postrojia náš zoznamvintage postroje zdrojezvyšok prikryte.

 

 

 

 

Ak postroj zlyhá a príčina zostane nejasná, pošlite nám ho. Reverzným inžinierstvom z vašej vzorky analyzujeme prierez drôtu, svorky, konektory a materiál alebo zostavíme podľa vašich výkresov.