Zaostrovacia batéria

Odvetvové úvodníky v posledných rokoch vždy nedokázali obísť kľúčové slovo „veľké zmeny, ktoré sme nevideli za storočie“. Takzvaná „zmena The Times“ znamená, že ľudská spoločnosť vstúpila do ďalšieho obdobia bezprecedentných inovácií. Medzi nimi sú obzvlášť významné technologické objavy a aplikácie v oblasti novej energie.

24. novembra zišlo z výrobnej linky v závode Zhengzhou 6 miliónové nové energetické vozidlo BYD. Byd z „5 miliónov“ na „6 miliónov“ trvalo len viac ako 3 mesiace; V oblasti ťažkých nákladných vozidiel elektrické ťažké nákladné vozidlá Sany práve získali ocenenie „prvý nový energetický ťahač s dlhou prevádzkou najazdených kilometrov v roku 2023“; V oblasti stavebných strojov prekvitajú elektromechanické výrobky a začína sa revolúcia v elektrifikácii nových energetických strojov...

Vývoj a aplikácia nových energetických technológií postupne ovplyvňuje globálny ekonomický model a urýchľuje postupné pretváranie globálnych priemyselných dodávateľských reťazcov a hodnotových reťazcov. Podľa China Construction Machinery Industry Association sa na pozadí propagácie politiky a tlaku na životné prostredie očakáva, že miera penetrácie elektrifikácie stavebných strojov v roku 2025 presiahne 30 %. Spor o nové energetické batérie na stavebných strojoch sa potichu vyvíja. Ak je železný muž, ako napríklad stavebné stroje, tiež poháňaný elektrinou, potom táto transformácia sily ovplyvní štruktúru priemyslu.

Stavebné stroje nový energetický "zdroj" tvrdenie

Odvetvie stavebných strojov je v roku 2023 vo fáze úpravy cyklu, ale to nemá vplyv na usporiadanie hlavných hostiteľských spoločností v oblasti novej energie. Poďme sa pozrieť na známe podniky so stavebnými strojmi doma iv zahraničí.

Zahraničné značky od začiatku roka 2022 vygenerovali množstvo fúzií a akvizícií v oblasti nových energetických batérií.

20. novembra Komatsu oznámilo, že získa American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), amerického výrobcu batérií, ktorý vyvíja vysokovýkonné/priemyselné lítiové batérie pre úžitkové vozidlá, autobusy a cestné a terénne vozidlá. .

Dňa 10. novembra spoločnosť Volvo Group získala prostredníctvom aukcie obchodnú líniu Proterra Power Battery a hnacie ústrojenstvo za 210 miliónov USD, vrátane výskumného a vývojového centra batériových modulov a batérií Proterra California a montážneho závodu v Južnej Karolíne.

V auguste spoločnosť John Deere oznámila plány na vybudovanie závodu v Severnej Karolíne na výrobu akumulátorov a nabíjačiek Kreisel, pričom výroba sa má začať v roku 2025. Spoločnosť Deere už predtým získala väčšinový podiel v spoločnosti Kreisel Electric Kreisel, rakúskom vývojárovi ponorených vysokovýkonných batérií. technológia batérií s hustotou vo februári 2022.

V januári Caterpillar oznámil investíciu do Lithos Energy, dizajnéra a výrobcu seizmických batériových riešení pre terénne a námorné aplikácie so sídlom v SAN Rafael v Kalifornii.

V apríli 2022 Yanmar získal väčšinový podiel v ELEO Technologies, holandskom vývojárovi pokročilej modulárnej technológie batérií...

Na rozdiel od režimu rozloženia zahraničného kapitálu založeného na akvizícii, hlavní domáci výrobcovia väčšinou využívajú režim svojpomocnej výroby a spolupráce s výrobcami batérií a naďalej zrýchľujú uvádzanie nových produktov energetických strojov.

● Skupina Xugong podpísala v novembri 2022 zmluvu o spolupráci s dcérskou spoločnosťou BYD na výrobu batérií Ferdi Battery a plánuje postaviť novú továreň na batérie v zóne ekonomického rozvoja mesta Xuzhou. 17. októbra tohto roku usporiadala spoločnosť Xugong New Energy tlačovú konferenciu k prvým produktom napájacích batérií.

● Skupina Sany podpísala dohodu o strategickej spolupráci s Ningde Times v roku 2020 a vo februári 2022 uviedla do prevádzky prvú elektrickú linku pre ťažké nákladné vozidlá v krajine. V auguste 2022 založila skupina Sany Group spoločnosť lithium Energy Company. Sany Heavy Industry doteraz vlastnila dcérske spoločnosti súvisiace s elektrifikáciou, ako sú Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant a Sany Kinetic Energy nahradenie.

● V septembri 2022 Liugong a Ningde oznámili, že obe strany dosiahli 10-ročnú rámcovú dohodu o strategickej spolupráci s cieľom spoločne rozvíjať oblasť elektrifikácie.

● Slávne spoločnosti vyrábajúce stavebné stroje ako Zoomlion a Sanhe Intelligent tiež urýchľujú dizajn elektrických produktov a nových energetických batérií vlastným spôsobom. Uvádza sa, že v júni 2023 má Zoomlion na trhu 153 typov nových energetických produktov, ktoré pokrývajú sedem kategórií, ako sú nákladné autá na čerpadlá betónu, miešačky betónu, inžinierske žeriavy, vzdušné pracovné plošiny, ťažobné karty, vysokozdvižné vozíky a núdzové požiarne roboty. .

Nové energetické ťažké nákladné vozidlo vstúpilo do „kvalifikačných pretekov“.

V porovnaní s „celou armádou pripravenou ísť“ nových energetických stavebných strojov urobil nový energetický priemysel ťažkých nákladných vozidiel krok vpred. Údaje ukazujú, že v roku 2021 bol ročný kumulatívny predaj ťažkých nákladných vozidiel v Číne 1,395 milióna, z toho predaj nových energetických ťažkých nákladných vozidiel viac ako 10,{4}} jednotiek, čo predstavuje nárast o 300 %, ale miera penetrácie nových energetických ťažkých nákladných vozidiel je stále menej ako 1 %; Od januára do novembra 2022 sa predalo 19 312 nových energetických ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 157,91 %; V roku 2022 sa očakáva, že predaj presiahne 22,{16}} jednotiek, čo predstavuje nárast o 120 %.

Je zrejmé, že usporiadanie novej energetickej trate pre ťažké nákladné vozidlá sa na čas stalo populárnym. Ťažký nákladný automobil Sany, ťažký nákladný automobil Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD a ďalšie nové podniky sa pripravujú na urýchlenie expanzie.

Od ťažkej dopravy až po stavebné stroje sa vek elektrifikácie stal neotrasiteľným trendom.

Elektrifikácia „krájaných“ stavebných strojov

Spor o batérie je len „kúskom“ elektrifikácie stavebných strojov a domáce a zahraničné značky stavebných strojov sa vrhli na elektrický okruh, ktorý sa používa ako východiskový bod pre transformáciu a modernizáciu. Musíme však vidieť aj to, že popri súčasných vozidlách cestnej techniky, leteckých pracovných strojoch a iných obmedzených odvetviach nie je obľúbenosť väčšiny odvetví stavebných strojov vysoká. Podľa štatistík je súčasná miera penetrácie stavebných strojov elektrifikáciou menej ako 1 %.

Myslím si, že sú na to tri dôvody. Po prvé, vo vznikajúcom dodávateľskom reťazci existuje medzera v dôsledku technologickej blokády a globálnej situácie. Po druhé, vzhľadom na vysoké náklady a výdrž batérie nemôže uspokojiť potreby používateľov stavebných strojov na vysoko zaťaženú, nákladovo efektívnu stavbu na plný úväzok. Po tretie, užívateľské uznanie nových energetických zariadení zaostáva a k výkonu súvisiacich produktov a zostatkovým hodnotám z druhej ruky zastávajú vyčkávací postoj.

Napríklad, rovnako ako prevádzka nakladača, elektrárne, prístavy a iné prerušované pracovné podmienky s nízkou záťažou, elektrické nakladače majú jedinečné výhody, ale v drsnom prostredí banského lomu je výdrž batérie iba 6-8 hodín Denso nie je použiteľné. Pre koncových užívateľov, ktorí sledujú ekonomické výhody, tento trend nestojí za všetky ťažkosti a správny talent.

Samozrejme, s pokrokom v technológii batérií (ako je polotuhá lítiová batéria), štandardizácii batérií a technológii výmeny energie, so zlepšením základného podporného, ​​superpozičného obchodného modelu, priemysel vo všeobecnosti verí, že elektrifikácia stavebných strojov prinesie v rýchlom vývoji.

Ako významná výstava stavebných strojov v ázijsko-tichomorskom regióne na bauma ČÍNA v roku 2024 môžeme vidieť nielen popredné elektrifikačné produkty, ale aj svedkami nových obchodných modelov a veľkého počtu vznikajúcich podnikov na podporu elektrifikácie. A priatelia užívateľov sú vo všeobecnosti znepokojení jadrom problému, môžu byť schopní nájsť rozumné riešenie!

Raz za sto rokov sa to spraví

Po celý čas boli hlavné prelomy vo vede a technike a rozvoj a rast súvisiacich odvetví hnacou silou veľkého oslobodenia ľudských výrobných síl. Na celom svete sa zrýchľujú zmeny nevídané za storočie. V kontexte „dvojakého uhlíka“ sa rozvoj elektrifikácie a inteligencie stal kľúčom k podpore transformácie a modernizácie priemyslu. Bola spustená elektrifikačná trať stavebných strojov, čo bude mať určite hlboký vplyv na národnú a dokonca aj globálnu ekonomiku.

Jazdec na prílive vytvára The Times, kultivátor sa prispôsobuje The Times a údržba je viazaná The Times. Tie trendy a dohady o novej energii pre stavebné stroje sa na výstave bauma ČÍNA 2024 jeden po druhom potvrdia a po rozlúštení kukly nájdeme vlastný vývoj a smerovanie. Vydajme sa preto na toto odvetvové podujatie, aby sme boli svedkami príchodu elektrifikačnej éry stavebných strojov s prísľubom novej energie!