Ako zabrániť korózii v káblovom zväzku motora?

Postroj, ktorý zlyhá v dôsledku korózie, zriedka zlyhá náhle. Odpor stúpa na jednom termináli, lampa stmavne, štartér sa otáča pomalšie a o šesť mesiacov neskôr sa okruh otvorí. Meď je zvyčajne v poriadku. To, čo zlyhalo, je spojenie, kde sa slaná voda stretla s dvoma rozdielnymi kovmi.

1. Kde skutočne začína korózia

Tri trasy a iba jedna je viditeľná. Voda a soľ sú na prvom mieste: umývadlo, dažďom nasiaknuté pole, prach z hnojív, ktorý zostáva vlhký. Akékoľvek prerušenie tesnenia umožňuje elektrolytu priliehať k holému kovu.

Elektrolýza je na druhom mieste.Mosadzná koncovka nalisovaná na meď sú už dva rozdielne kovya voda premení tento kĺb na malú batériu. To je dôvod, prečo môže koncovka vyzerať zdravo, zatiaľ čo drôt za ňou sa zmenil na zelený prášok. Teplo prichádza ako tretie a urýchľuje oboje: reakčná rýchlosť sa približne zdvojnásobí na 10 °C, takže najskôr zlyhávajú behy v blízkosti rozdeľovača.

2. Pocínovaná meď, nie holá meď

Holá meď vedie najlepšie a najhoršie prežíva. V zátoke sa oxiduje na zelený chlorid, akonáhle sa k nemu dostane slaná voda, a každá vrstva tohto filmu dodáva odpor. Pocínovaná meď kladie cín medzi meď a vzduch; oxid, ktorý vzniká, je tenký a stále vodivý.

Väčšina OEM tkáčskych stavov používa SAE J1128 TXL alebo GXL: zosieťovaný, 125 °C, tenká stena. Univerzálne PVC pri 105°C je lacnejšie a nesprávne do 100 mm od rozdeľovača.Hodnotenie je vytlačené na bunde, takže je skontrolovateľný pred nákupom.

Vľavo: zväzok vstrekovača 215-3249, utesnená prírubová objímka s krúžkovými koncovkami. Vpravo: zväzok motora 5207000, 60-kolíková zapečatená zástrčka ECU.

3. Utesnené terminály a čo dokáže mazivo

Utesnený konektor si zachováva svoj odpor, pretože koncovka je umiestnená za plombou a západkou: Deutsch DT, AMP Superseal, Packard Weather Pack. Nezapečatený rýľ nemá ani jedno ani druhé, takže jeho odpor stúpa dlho pred otvorením okruhu.Preto je prvým príznakom slabá lampa, nie mŕtvy okruh.

Dielektrické mazivo nie je oprava. Zadržiava vodu od škáry, ktorá je už čistá a utesnená, takže ide von z koncovky a do dutiny. Namazanie na skorodovaný kontakt skryje problém: mazivo nevedie a oxid je tam stále.

4. Dva testy, ktoré to zistia skoro

Oba bežia na stroji, ktorý stále funguje. Najprv pokles napätia: spätne otestujte obvod, kým odoberá prúd a odčítajte pripojenie. Zvukové spojenie ukazuje pod 0,1 V, zaťažený obvod pod 0,5 V od konca po koniec. Čokoľvek nad tým je odpor, za ktorý ste už zaplatili v teple.

Druhý izolačný odpor: odpojte oba konce a každý vodič pripojte k zemi pri 250 V. Nad 10 MΩ je suchý. Menej ako 1 MΩ znamená, že vlhkosť dosiahla vodič a žiadne množstvo maziva ju nevráti späť.

5. Štyri návyky, ktoré rozhodujú o výsledku

• Dodržiavajte 100 mm voľného priestoru od výfuku a turba.

• Tkáčsky stav zapnite každých 300 mm a vytvorte odkvapkávaciu slučku predtým, než bude akýkoľvek konektor smerovať nahor.

• Udržujte priestor bez nečistôt nasiaknutých olejom, ktoré zadržiavajú vlhkosť na rukáve.

• Udržujte prídavné záťaže v rámci menovitých hodnôt obvodu; preťažený drôt je horúci.

Zelená vo vnútri krimpovania znamená, že koncovka je hotová. Vymeňte ho, nie mazivo.

6. Priradenie tkáčskeho stavu k stroju

Tkáčske stavy postavené podľa tejto špecifikácie zahŕňajú5207000 zväzok káblov motora,14639082 Káblový zväzok pre Volvoa321-4323 C15 zväzok káblov motora. Pre vodnú stránku tej istej práce pozriaby sa zabránilo poškodeniu káblového zväzku motora vodou.